?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

INT_3791

Станция "Партизанская" открыта 18 января 1944 года в составе участка «Курская» — «Измайловский парк культуры и отдыха имени Сталина» («Измайловская»).

Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

INT_3823

Станция "Партизанская" (до 2005 года — "Измайловский парк", до 1963 года "Измайловская", до 1948 года "Измайловский парк культуры и отдыха имени Сталина") расположена между станциями "Измайловская" и «Семёновская». Находится на территории района Измайлово Восточного административного округа Москвы.

INT_60972

Снаружи наземный вестибюль представляет собой массивное прямоугольное строение. Фасад вестибюля украшен глубоким портиком с колоннами чёрного диабаза.

INT_3818

У станции один выход в западном торце. Две лестницы соединяют обе платформы с подземным кассовым павильоном. На промежуточной площадке выходных лестниц рядом с мостиком над средним путём расположена скульптурная группа «Партизаны» (скульптор М. Г. Манизер). Две длинные лестницы — одна на спуск, другая на подъём — соединяют подземный павильон с поверхностью. Изнутри стены облицованы белым и красным мрамором.

INT_3819

История проектирования станции «Партизанская» связана с историей проектирования Покровского радиуса Московского метрополитена, который должен был начинаться возле библиотеки имени Ленина и заканчиваться в Измайлово. Первый проект Покровского радиуса появился в 1932 году. После станции «Курский вокзал» планировалось построить станции «Гороховская Улица», «Бауманская Площадь», «Спартаковская Площадь», «Переведеновский Переулок», «Электрозаводская», «Семёновская Площадь», «Мироновская Улица» и «Стадион» (проектное название «Партизанской»).

INT_3763

Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения. Архитекторы: Б. С. Виленский, Л. Д. Фишбейн. Архитекторы вестибюлей: Б. С. Виленский, Л. Григорьев, Л. А. Шагурина. Изначально рассматривалось три варианта названия: «Стадион имени Сталина», «Стадион народов» и «Стадион СССР». Такие проекты названий связаны с тем, что ещё до начала войны недалеко от станции предполагалось сооружение огромного стадиона. В связи с этим станцию решили построить трёхпутной, чтобы исключить давку на станции во время проведения спортивных мероприятий. В декабре 1934 года была отменена станция «Гороховская Улица», а в марте-апреле 1935 года «Переведеновский Переулок» переименовали в «Бакунинскую Улицу». В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года были исключены станции «Спартаковская Площадь» и «Мироновская Улица».

INT_3802

Оформление станции посвящено теме партизанского движения. Колонны и верх путевых стен облицованы серовато-желтовато-белым мрамором Прохоро-Баландинского месторождения, низ — коричневой керамической плиткой. Капители колонн украшены барельефами: лесная чаща и советский автомат ППШ на ветке.

INT_3771

INT_3765

Над средним путём станции находятся ниши, ранее в них располагались огромные круглые светильники и фрески художника А. Д. Гончарова, не сохранившиеся до наших дней.

INT_3782

Современное название дано в честь 60-летия Победы в Великой Отечественной войне

INT_3784

Путевые стены украшены барельефами (скульптор С. Л. Рабинович). На стенах расположены многочисленные квадратные керамические плитки с рельефами, которые изображают различные виды советского оружия.

INT_3776

INT_3787

На двух ближайших к выходу колоннах установлены скульптуры Зои Космодемьянской и

INT_3792

партизана Матвея Кузьмича Кузьмина (скульптор М. Г. Манизер).

INT_3814

За станцией, после выхода на поверхность, находится съезд в депо «Измайлово». Таким образом, «Партизанская» является конечным пунктом для следующих в депо маршрутов. До конца 1949 года станция являлась конечной и имела путевое развитие — три стрелки — только со стороны станции «Семёновская». Для оборота поездов, посадки и высадки пассажиров использовался только средний путь. Боковые пути могли использоваться только для отстоя поездов (на один путь было возможно принять состав из центра, а с другого пути отправить состав в центр). За станцией не было никакого путевого развития, все три пути являлись тупиковыми. Тупиковая призма среднего пути находилась в пределах платформы станции и за ней был переходный мостик с одной платформы на другую.

INT_3773

В начале 1950 года за станцией было открыто электродепо «Измайлово», но об этом в обзоре Арбатско-Покровской линии, который будет после постов про все станции АПЛ.

"Осторожно, двери закрываются. Следующая станция "Измаиловская".

Buy for 40 tokens
Почитайте, как расправляются с юристом Кантемиром Карамзиным: « - Здесь они медленно и каждый день меня убивают, не имея на то никаких, даже малейших законных оснований… К сожалению, я не бесстрашный герой...». Человека пытаются убить в CИЗО за то, что он очень…

Comments

( 12 comments — Leave a comment )
sontucio
Jun. 20th, 2013 05:45 pm (UTC)
Огромная станция, а пассажиропоток мизерный.
barbuljak
Jun. 20th, 2013 06:08 pm (UTC)
и что по трем путям ездять поезда или только по боковым?
berdasov.online
Jun. 20th, 2013 07:21 pm (UTC)
Только по боковым.
aramis7
Jun. 20th, 2013 06:24 pm (UTC)
интересно)
alwin
Jun. 21st, 2013 05:07 am (UTC)
поправьте, пожалуйста - автомат ППШ, а не ППС.
berdasov.online
Jun. 21st, 2013 05:11 am (UTC)
Спасибо, конечно ППШ ))
mvg47
Jun. 21st, 2013 05:56 am (UTC)
Просторная, монументальная, с недешевой отделкой и арихитектурой. А ведь когда строили шла война...
berdasov.online
Jun. 21st, 2013 06:01 am (UTC)
Это так.
Leonid Zubkovskiy
Jun. 1st, 2019 01:33 am (UTC)
Партизанская.
Здесь - http://v2utf.nashtransport.ru/index.php?showtopic=2701&s=t0 про Партизанскую задали вопрос: «Зачем нужен третий путь на Партизанской?» Ответили: «Первоначально станция была конечной, оба боковых пути и средний были тупиками и оканчивались прямо на станции. В таком режиме оборот поездов осуществлялся по среднему пути, а на боковых поезда отстаивались. А вот и причина постройки такой большой станции. Планом реконструкции Москвы намечено развитие Измайловского парка культуры и отдыха. Здесь строится самый большой в СССР стадион. Поэтому станционному залу приданы огромные размеры; в нём устроены две платформы с тремя путями. Имеется в виду перед началом и по окончании соревнований на стадионе одновременно принимать или отправлять по два поезда. По одному из вариантов должно было быть построено ответвление в сторону Черкизова, по другому варианту рядом со станцией должен был быть построен огромный стадион, и после окончания мероприятий на станцию подавали бы сразу два поезда и поочерёдно уводили бы их в центр».
berdasov.online
Jun. 3rd, 2019 01:02 pm (UTC)
Re: Партизанская.
Возможно, но я не слышал такой версии про наличие трех путей.
Leonid Zubkovskiy
Jun. 1st, 2019 04:18 pm (UTC)
Партизанская.
На эту страницу - https://pastvu.com/p/21286 я написал - «Здесь - https://www.youtube.com/watch?v=aZeQv6R0_ew когда платформa Измайлово, то почему-то не сказали переход на метро Партизанская, а на самом деле там есть переход на Партизанскую. И главное, что платформу Измайлово открыли тогда, когда впервые пустили это уличное кольцо - 10 сентября 2016 года. Здесь сняли уличное кольцо на ютюб 5 марта 2017 года - https://www.youtube.com/watch?v=ua6YtIAs8S0 Там целиком кольцо, но если переход на метро, то почему-то не объявляют - на какую линию, в отличие от предыдущего ютюба, и если на электричку, то почему-то не объявляют - с какого вокзала, в отличие от предыдущего ютюба. Но здесь если наземный переход, то объявляют об этом, в отличие от предыдущего ютюба. Здесь - http://jonick.ru/blogs/ihujili/staraja-shema-moskovskogo-metro.html станция Партизанская (бывшая Измайловский парк) с эскалаторами. А почему их потом заменили на лестницу? Ведь эскалаторы лучше». Этот человек - https://pastvu.com/u/Pirogov ответил - «Она никогда не была с эскалаторами. Там проектный рисунок». На эту страницу - https://pastvu.com/p/22507 я написал - «Вы здесь написали, что искали более старые фото вестибюля этой станции, но не смогли найти ничего. Я их нашёл и скопирую последовательно по цифрам этого сайта вместе с этой. Вестибюль Партизанской - 1998 - 1999 год - https://pastvu.com/p/22507 Наземный вестибюль Партизанской - строят высокие дома - 1979 год - https://pastvu.com/p/65902 Вестибюль Партизанской 1989 год - https://pastvu.com/p/70837 Вестибюль Партизанской. Весна 1947 года. Станция называлась Измайловская до 1963 года. Была переименована в Измайловский парк, а с 2005 года носит имя Партизанская - https://pastvu.com/p/80111 Вестибюль Партизанской - ничего нет - 1943 - 1944 год - https://pastvu.com/p/569047 Вестибюль Партизанской - автобус не знаю такой - 1950 - 1960 год - https://pastvu.com/p/661648 На эту страницу - https://pastvu.com/p/65902 этот человек - https://pastvu.com/u/leha7729 написал - «Месяц по длине тени определить?» Я ответил - « В мультфильме 12 месяцев месяц, который в календаре, обращается к тёзке - месяцу, который в небе. А вы имеете в виду какой месяц - который в небе или который в календаре?» Потом ещё на ту страницу я написал - «Stauntee. Я не видел, что люди писали о том - как прекрасно жилось в советские времена, и как плохо теперь. Пожалуйста скопируйте сюда те страницы, в которых люди это писали. А в каком смысле им раньше было лучше, чем сейчас?» На эту страницу - https://pastvu.com/p/70837 я написал - «Здесь - http://transphoto.ru/photo/185921/?gid=1465 Партизанская с шариками наверху, и Акварель с Ёжиком. Во время презентации обновлённой экспозиции, поезда Акварель в сторону Щёлковской ходили по 3 пути. И здесь - http://transphoto.ru/photo/199778/?gid=1465 Партизанская с шариками. Русич из вагонов 81-740.4/81-741.4 прибыл на второй путь. Скоро начнётся его презентация. Здесь - http://transphoto.ru/photo/199777/?gid=1465 тоже Партизанская с шариками к запуску Русича 81-740.4/81-741.4. Шарики в другом месте - где тупиковая стена». На эту страницу - https://pastvu.com/p/80111 я написал - «Кроме вестибюля тут больше ничего нет. Здесь Русичи на всех трёх путях - http://transphoto.ru/photo/111891/?gid=1465 Здесь тоже с тремя поездами - http://transphoto.ru/photo/1119495/?gid=1465 Здесь оба поезда не для пассажиров - путеизмеритель и дефектоскоп на одной станции - http://transphoto.ru/photo/426574/?gid=1465 В википедии написали - «До января 1950 года на станции Партизанская использовался только средний путь, а потом от Партизанской дальше продлили до закрытой Первомайской - это было 24 сентября 1954 года» - http://transphoto.ru/photo/404884/?gid=1465 А здесь Партизанская от какого пути? - http://transphoto.ru/photo/813964/?gid=1465 Этот человек - https://pastvu.com/u/Neonilla ответил - «Конечно от среднего. С двух сторон видны площадки и стоящие на них конструкции на колёсиках... У крайних, с одной стороны - стенка. И красные фонари под платформой - в серединке». Этот человек - https://pastvu.com/u/Photosnob написал - «Шарики закатились за ролики - https://dic.academic.ru/dic.nsf/dic_synonims/197819/шарики
Leonid Zubkovskiy
Jun. 4th, 2019 12:35 am (UTC)
Партизанская.
На эту страницу - https://pastvu.com/p/179793 я написал - «В википедии про Партизанскую здесь - https://ru.wikipedia.org/wiki/Партизанская_(станция_метро,_Москва) написали это - (я сюда скопирую только то, что для меня важно и интересно, а то, что мне не интересно, то я не буду сюда скопировать. Может быть потом также будет и с некоторыми другими станциями метро) - Изначально рассматривалось три варианта названия этой станции: «Стадион имени Сталина», «Стадион народов» и «Стадион СССР». Такие проекты названий связаны с тем, что ещё до начала войны недалеко от станции предполагалось сооружение огромного стадиона. В связи с этим станцию решили построить трёхпутной, чтобы исключить давку на станции во время проведения спортивных мероприятий. В декабре 1934 года была отменена станция Гороховская yлица. В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года были исключены станции Спартаковская площадь и Мироновская yлица. Станция Партизанская строилась открытым способом. После начала Великой Отечественной войны строительство было заморожено, а сооружения использовались под убежища. Хотя строить стадион уже не планировалось, её проект был реализован в первоначальном виде кроме декора. Идею о переименовании станции метро Измайловский парк в Партизанскую выдвинул председатель Совета ветеранов Москвы В. И. Долгих, поскольку парк является местом встреч ветеранов партизанского движения. В период 15 - 19 мая 2015 года в честь 80-летия Московского метро на среднем пути станции в прошли две выставки уникального подвижного состава метрополитена. Во время первой выставки в течение 15 и 16 мая на станции демонстрировались снятые с эксплуатации исторические вагоны, сохранённые для будущей экспозиции в музее метрополитена и отреставрированные к началу выставки. В ходе экспозиции были представлены вагоны типов А № 1 моторный и 1031 прицепной, Г № 530, УМ5 № 806, Д № 2037, Е № 3605 и контактно-аккумуляторный электровоз ВЭКА-001. Во время второй выставки, прошедшей 18 и 19 мая, на станции были выставлены служебные и хозяйственные поезда. Станция изначально была рассчитана на большой пассажиропоток, поскольку стадион имени Сталина должен был стать самым крупным стадионом СССР, и поэтому на станции были уложены три пути. Предполагалось также строительство второго выхода, который и должен был вести к стадиону с единственным в Москве шестиниточным эскалатором, поскольку на этой станции три пути, а не два, но стадион имени Сталина так и не был построен сначала из-за войны, а затем из-за неблагоприятных гидрогеологических условий, и оформление станции было изменено. Однако трёхпутная структура у станции осталась, и в результате Партизанская является самой широкой станцией Московского метрополитена, имеется в виду ширина станционного зала. У станции один выход в западном торце. Две лестницы соединяют обе платформы с подземным кассовым вестибюлем. На промежуточной площадке выходных лестниц рядом с мостиком над средним путём расположена скульптурная группа «Партизаны». Две длинные лестницы — одна на спуск, другая на подъём — соединяют подземный вестибюль с поверхностью. Снаружи наземный павильон представляет собой массивное прямоугольное строение. В конце 2007 — начале 2008 года произведена практически полная замена асфальтового покрытия пола станции на тёмный мрамор; при этом светлый мрамор, которым был выполнен орнамент на полу, был заменён на красный гранит.
( 12 comments — Leave a comment )