?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

INT_08005_HEAD

Станция «Полежаевская» — открыта 30 декабря 1972 года в составе участка «Баррикадная» — «Октябрьское поле», расположена между станциями «Октябрьское поле» и «Беговая».

Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

Одна из немногих московских станций, получивших название не по городскому объекту, расположенному поблизости. Названа в честь В. Д. Полежаева, бригадира проходчиков, а затем начальника Московского метростроя.

INT_08013

На станции два подземных вестибюля, каждый выводит в подземный переход под Хорошёвским шоссе. К западному вестибюлю с используемой платформы ведёт лестница, к восточному — лестница и однониточный эскалатор (работает на подъём пассажиров).

INT_08021

Архитекторы - А. Ф. Фокина, Л. Н. Попов. Проектное название "Хорошевское шоссе", "Хорошевская".

INT_483183

Вход в подземный вестибюль. Ужас, но что есть :(.

INT_08020

Станция имеет необычную для Московского метрополитена конфигурацию — она состоит из двух платформ и трёх путей, однако одна платформа и один (третий) путь не используются, и закрыты от пассажиров.

INT_07997

Колонная трёхпролётная мелкого заложения,четырёхплатформенного типа. Глубина заложения - 10 м., длина тупикового пути — 340 метров, количество колонн в ряду — 25.

INT_08000

Изначально неиспользуемые путь и платформа предназначались для ответвления, ведущего в Серебряный Бор и Строгино, однако этот проект был отклонён. Возможно, на неиспользуемом пути устроят экспозицию музея подвижного состава Московского метрополитена.

INT_08008

Путевые стены отделаны белым кафелем, пол гранит. Была попытка отснять станцию несколько недель назад, но даже в субботу было много пассажиров. Так вот, газета под скамейкой на закрытой платформе лежала и тогда :).

INT_08005

На путевой стене размещена стальная дверь с непонятным орнаментом (на фото слева). Руки оторвать тем, кто так проложил короб (фото справа).

INT_08015

Станция довольно таки загруженная, как и вся Таганско-Краснопресненская линия.

INT_08017

Кассовые залы отделаны серым мрамором.

INT_08018

На перегоне между «Полежаевской» и «Беговой» в сторону центра находится стрелка и ответвление, которое ведёт на закрытый для пассажиров третий путь станции, а на перегоне в сторону «Октябрьского Поля» есть задел для ответвления налево, которое и вело бы в Серебряный Бор. Сам третий путь используется для ночного отстоя трёх (два в продолжении тупика и один — на станции) составов.

INT_08009

"Осторожно, двери закрываются. Следующая станция "Октябрьское поле".

Все отснятые станции Московского метрополитена в проекте "Московское метро за 365 дней"


Buy for 40 tokens
Почитайте, как расправляются с юристом Кантемиром Карамзиным: « - Здесь они медленно и каждый день меня убивают, не имея на то никаких, даже малейших законных оснований… К сожалению, я не бесстрашный герой...». Человека пытаются убить в CИЗО за то, что он очень…

Comments

( 26 comments — Leave a comment )
anni_sanni
Mar. 22nd, 2013 06:48 am (UTC)
Весьма лаконичная станция. Она похожа на станции нижегородского метро, как мне кажется.
berdasov.online
Mar. 22nd, 2013 06:50 am (UTC)
Типовая, они все похожи. У этой отличие только в 3-й платформе.
anni_sanni
Mar. 22nd, 2013 07:04 am (UTC)
Я-то в Мск бывала набегами, не знала ) А в Нижнем покаталась на метро вдоволь )
mvg47
Mar. 22nd, 2013 07:00 am (UTC)
Да, похоже станцию пора ремонтировать - кафель со стен осыпается и вид какой-то обшарпанный, даже гранит и мрамор не спасают :(
berdasov.online
Mar. 22nd, 2013 07:02 am (UTC)
Обидно то, что они все такие. Как бы сказать, запущенные.
butter_daisy
Mar. 22nd, 2013 08:41 am (UTC)
спасибо!!!
в начале 90-ых по утрам на третьем пути стоял какой-то серебристый поезд:)))))) возможно, предок тех, на которые сейчас заменяют старые вагончики:)))))
berdasov.online
Mar. 22nd, 2013 08:43 am (UTC)
Возможно что то экспериментальное стояло. Я там вчера первый раз в жизни был :(.
butter_daisy
Mar. 22nd, 2013 11:49 am (UTC)
ну поскольку я базировалась на Планерной, то мимо ну никак не проезжала:))))))
rajon_pride
Mar. 27th, 2013 05:57 pm (UTC)
Такой?
butter_daisy
Mar. 31st, 2013 12:57 pm (UTC)
мне казалось, что кабина более скошена.... но я могу ошибаться:)
rajon_pride
Mar. 31st, 2013 01:00 pm (UTC)
Просто в те годы сложно было что-то ещё там встретить. Сейчас там обычные Ежи отстаиваются. Два в тоннеле один на станции ночью.
butter_daisy
Mar. 31st, 2013 01:04 pm (UTC)
запросто:)))))
я не помню.
tapkin
Mar. 22nd, 2013 02:58 pm (UTC)
я тут живу, на полежаевской)
mighty_dupa
Mar. 22nd, 2013 09:50 pm (UTC)
Музей уже лет цать обещают. И где?
berdasov.online
Mar. 25th, 2013 08:20 am (UTC)
Просто "Музей метро" на Спортивной, а вот подвижного состава, увы, не существует.
satcraft
Apr. 27th, 2013 06:48 pm (UTC)
интересно, каковы причины "Изначально неиспользуемые путь и платформа предназначались для ответвления, ведущего в Серебряный Бор и Строгино, однако этот проект был отклонён"
Leonid Zubkovskiy
Jul. 4th, 2019 04:35 pm (UTC)
Полежаевская.
На эту страницу - https://pastvu.com/p/93396 этот человек - https://pastvu.com/u/iwan.piri написал - «Комментарий на фото - https://pastvu.com/p/93103 относится к этому дому, вот он: Я стригся «под скобку» за 40 копеек, парикмахер Валя, напрямую от двери. А вот справа в зале работал Иван Васильевич. Он жил в доме на месте Макдональдса. При строительстве Полежаевской однажды в 8.00 в этом доме 35 раздался страшный грохот, и люди стали выбегать на улицу. А произошло следующее: на третьем этаже в одной из комнат потолок рухнул на пол. В этой комнате жили три студентки, которые за 15 минут до обвала ушли на занятия. К счастью никто не пострадал, и в тот же день дом был полностью расселён, потом его разрушили, фото развалин я сделал, размещу. Этот дом, как и стоящий рядом, 35к1, были общежитийного типа, коридор и одинаковые комнаты налево и направо. В одной из них жила семья Ивана Васильевича - 5 человек. Жили они давно и о лучшем не помышляли, а тут сразу предложили 3х комнатную квартиру. Иван Васильевич отказался, мотивируя, что на пятерых положена 4х комнатная и получил 4х комнатную квартиру. Кстати, соседний дом 35к1, также дал трещины, был выселен, из него стали выносить двери, и ещё кто на что горазд, но разрушать не стали. Он постоял пустой год или два и снова был заселён. В снесённом доме была большая «Союзпечать» и «Детская библиотека». Вот такая история. Этот человек - https://pastvu.com/u/Taboh ответил - «Большое спасибо за Ваш рассказ! Я тот снесённый дом уже и не помню особо-то. А про то, что дом, где был «Витоша» тоже дал трещину, вообще, впервые слышу и именно от Вас. Видать, метростроевцы Полежаева что-то не так рассчитали при строительстве станции, что привело к печальным последствиям. Выходит, что дому, на момент сноса, было всего-то лет 20?» Этот человек - https://pastvu.com/u/iwan.piri написал - «Здесь, на сайте вокруг Автокомбината, много фоток из фильма «Приключения Кроша» 1961 года - https://pastvu.com/p/25190 https://pastvu.com/p/25191 https://pastvu.com/p/25280 https://pastvu.com/p/25431 https://pastvu.com/p/25433 https://pastvu.com/p/25434 https://pastvu.com/p/56360 https://pastvu.com/p/56363 https://pastvu.com/p/56365 https://pastvu.com/p/56366 https://pastvu.com/p/56367 https://pastvu.com/p/95160
Leonid Zubkovskiy
Jul. 5th, 2019 12:48 am (UTC)
Полежаевская.
Продолжение. Этот человек - https://pastvu.com/u/Spetc написал - «Мне тоже мать рассказывала, что эти дома до строительства метро были жилыми. При сторительстве дома дали трещины, были выселены и после ремонта стали административными зданиями. Но про снесённый дом впервые слышу. И вижу. Огромное спасибо Ивану за развёрнутое пояснение к этому снимку, за остальные фотографии и историю Хорошёвского шоссе». Этот человек - https://pastvu.com/u/NickSm ответил - «По улице Куусинена в 1970-е годы тоже провалы случались, возле дома 19 корпус 107 дерево провалилось на газоне совсем без остатка, потом говорили вроде бы плывун, все газоны вдоль нечётной стороны впоследствии перекопали - укрепляли химией, вроде грунт и пустоты засыпали». Этот человек - https://pastvu.com/u/Kater12 написал - «Я частенько мимо Полежаевской и нашего дома, соответственно, проезжаю. Очень хочется в подъезд зайти, но там кодовые замки везде. Первый этаж уже нежилой». Этот человек - https://pastvu.com/u/planetarno ответил - «Я заходил в свою квартиру, только она теперь кафе». Этот человек - https://pastvu.com/u/alek48s написал - «Когда всё это случилось с домами, народ несколько растерялся. Ведь не только эти общежития пострадали, но и напротив дом №86, что потом стянули стальными швелерами. А на Баррикадной? Начал разваливаться ночью с жильцами. Ещё не ломали хрущёвки, а если что-то и ломали в Москве, то это была уж совсем рухлядь. А тут совершенно крепкие дома и ломают. Как бы сейчас сказали - народ был в шоке!» Я написал - «А какое тут метро?» Этот человек - https://pastvu.com/u/Taboh ответил - «Обычное метро, Московское». Я ответил - «Я имел в виду - не в каком городе, а какое название станции. Я давно знаю, что в этом сайте всегда под фото к счастью город пишут, в котором это фото. Если бы под этим фото не написан был город, то я бы другой вопрос задал. Такой - «А в каком городе эта станция?» Раньше в этом сайте справа от фото можно было нажать на минус, тогда уменьшалось, и было видно - какое метро. Но теперь потому этого нет, что хозяин этого сайта не хочет за это лишние деньги платить». Этот человек - https://pastvu.com/u/leha7729 ответил - «Полежаевская, верх сиреневой ветки, последний вагон из центра, из стеклянных дверей налево. Не знаю, как у вас в США, а в России всё прекрасно видно. Переключите карту на OSM Mapnik». Я написал - «Под этим фото написано - «На месте снесённого дома 35 долго не было ничего». Здесь на фото есть этот дом 35?»
Leonid Zubkovskiy
Jul. 5th, 2019 04:07 pm (UTC)
Полежаевская.
Продолжение. На эту страницу - https://pastvu.com/p/65602 я написал - «Здесь - http://v2utf.nashtransport.ru/index.php?showtopic=2701&s=t0 про Полежаевскую задали вопрос: «Зачем нужен третий путь на Полежаевской?» Кстати там в вопросе слово в слово написали и про Партизанскую, только вместо «Полежаевской» там «Партизанской». Ответили: «Планировалось построить от Таганско-Краснопресненской линии ответвление в сторону Серебряного бора под проспектом Маршала Жукова. Но после открытия линии полностью выяснилось, что большие пассажиропотоки заставляют работать линию на пределе пропускной способности, а вилочное движение только её снизит. В настоящее время третий путь и тоннель за ним используются для ночной расстановки составов. Два поезда ставятся в тоннель, его длина около 350 метров, а третий поезд прямо на станции. Здесь - http://transphoto.ru/photo/860612/?gid=1469 Полежаевская. Первый день работы платформы №2 для пассажиров. Вид в сторону области Планёрной. Дата: 14 ноября 2015 года, суббота. Здесь - http://transphoto.ru/photo/860615/?gid=1469 с 14 ноября 2015 года по 30 декабря 2016 года на Полежаевской восточный вестибюль и подуличный переход закрыты. Дата: 14 ноября 2015 года, суббота». Этот человек - https://pastvu.com/u/narniets ответил - «И не по 30. 12. 2016 года, а значительно позже: продливали срок открытия из-за трудности строительства вестибюля Полежаевской-2 (Хорошёвской), который объединили с подземным вестибюлем Полежаевской. Восточный вестибюль открыли только в минувшем году». Я ответил - «Да, вы правы, что не до 30 декабря 2016 года, как там на объявлении написано, а позже, чем через год открыли это - 26 февраля 2018 года. Здесь - https://web.archive.org/web/20160924031659/http://old.mosmetro.ru/files/1978830119456ecc16dd103/polejaevskaya.swf написано - не западный и восточный вестибюли, а северный и южный. Вот ещё типа этого - https://molnike.000webhostapp.com/img.php?id=112
Leonid Zubkovskiy
Jul. 6th, 2019 02:32 am (UTC)
Полежаевская.
Продолжение. Но я понял, что на Полежаевской восточный вестибюль - из центра последний вагон. У Полежаевской два подземных вестибюля. В википедии, где станция Полежаевская, написано - «К западному вестибюлю ведёт только лестница, к восточному — лестница и два однониточных эскалатора по одному на каждую из платформ, работают на подъём пассажиров. Пересадка на станцию Хорошёвская Большой кольцевой линии осуществляется через оба вестибюля, наземный переход на платформу Хорошёво Московского центрального кольца осуществляется через западный вестибюль. При средней длине перехода в 200 — 300 метров, этот (Хорошёво — Полежаевская) — один из самых длинных: 700 метров. С 14 ноября 2015 года по 26 февраля 2018 года восточный вестибюль (из центра последний вагон) был закрыт в связи с реконструкцией в ходе строительства перехода на станцию Хорошёвская Большой кольцевой линии. После его открытия с 22 апреля 2018 года другой вестибюль западный (из центра первый вагон, в котором только лестница) был закрыт в связи с реконструкцией и организации второго перехода на станцию Хорошёвская Большой кольцевой линии, а с 1 ноября 2018 года была закрыта лестница, ведущая к поездам в направлении центра. Ориентировочное окончание работ намечено на 29 декабря 2018 года». A это уже прошло, поскольку сегодня 2 января 2019 года. Значит это тоже задерживается. Ещё там написано - «Станция имеет необычную для Московского метро конфигурацию: две посадочные платформы и три пути. Это связано с тем, что станция строилась на организацию вилочного движения с возможным продлением метро в Серебряный бор, район Хорошёво-Мнёвники, однако в дальнейшем такой проект был отклонён. Из-за этого южная платформа станции долгое время не использовалась и была закрыта для пассажиров. С началом реконструкции восточного вестибюля в 2015 году для удобства пассажиров южная платформа, которая ранее использовалась исключительно в служебных целях, была открыта, чтобы не было толкучки. Поезда, следующие по 1 пути в центр в сторону Беговой, ныне открывают свои двери справа. Платформа продолжила функционирование и после окончания реконструкции восточного вестибюля. Путевое развитие. Между Полежаевской и Беговой по первому пути расположена стрелка ответвления, ведущего на третий путь станции. Сам путь используется исключительно для ночного отстоя трёх составов (два в продолжении тупика и один — у платформы) и оснащён тупиковым упором. На перегоне в сторону Октябрьского поля имеется задел, который не видят пассажиры, для ответвления к западу, в сторону Серебряного бора». А здесь - http://wiki.nashtransport.ru/wiki/Полежаевская_(станция_метро,_Москва) написано - «До 14 ноября 2015 года для пассажирских перевозок использовалась только одна платформа и два пути возле неё. После закрытия на реконструкцию восточного вестибюля для безопасности пассажиров была задействована вторая платформа, так как ширина существующей платформы не рассчитана на пассажиропоток через оставшийся единственный работающий вестибюль. Третий станционный путь предназначался для перспективного ответвления в Серебряный бор. Но этому плану не суждено было сбыться. Существовали планы устроить на неиспользуемом пути экспозицию музея подвижного состава Московского метро. В северном вестибюле установлена мемориальная доска в честь В. Д. Полежаева». Вот она - http://wiki.nashtransport.ru/wiki/Файл:Москва_Полежаевская_8.jpg
Leonid Zubkovskiy
Jul. 6th, 2019 04:12 pm (UTC)
Полежаевская.
Продолжение. На эту страницу - https://pastvu.com/p/417471 я написал - «Почему-то в этом сайте я не нашёл метро Полежаевская. А на самом деле есть в этом сайте метро Полежаевская? В википедии написано, что от станции Полежаевская от тех рельсов, по которым не ездят поезда с пассажирами, собирались построить другую ветку в Серебряный бор, но к сожалению почему-то до сих пор ещё не построили, а почему до сих пор ещё не построили? А потом построят?» Этот человек - https://pastvu.com/u/leha7729 ответил - «Не построили потому, что увеличился бы интервал движения в сторону Планерной. А линия и так перегружена. И строить уже не будут». Я ответил - «Спасибо за ответ. А ведь можно было метро в Серебряный бор построить так, чтобы все поезда от станции Котельники ходили бы до Планёрной, а в Серебряный бор поезда бы ходили только от Полежаевской. А почему так не построили и не сделали? Ведь так разделили Замоскворецкую и Каховскую линии». А этот человек - https://pastvu.com/u/martinengo ответил - «Для чего метро в заповедную зону без массовой застройки? Каховская линия это временный участок сооружаемого большого кольца». Этот человек - https://pastvu.com/u/leha7729 ответил - «Ну а зачем в эту заповедную зону несколько троллейбусных маршрутов? Обслуживают они в первую очередь не лесопарк с пляжами, куда более-менее значительный пассажиропоток только в выходные летом, а район массовой застройки Хорошёво-Мнёвники. Метро там стали строить только недавно, и не в центр, а по большому кольцу, что, впрочем, тоже немаловажно, так как эта линия примет на себя значительную часть потоков, ранее направлявшихся через центр. Отличие Полежаевской от Каширской в том, что на станции не четыре, а три пути, и она строилась не как пересадочная, а как вилочная. По 2 пути в сторону Октябрьского поля за станционным залом есть камера съездов, от которой отходит задел на тоннель предполагаемой ветки. Поезда из центра должны были следовать со 2 пути попеременно к Планерной и Серебряному бору. Прибытие из Серебряного бора - на 3 путь, соединяющийся с 1 путём за станционным залом в сторону Беговой. Сделано так для того, чтобы поезда, прибывающие с разных направлений, ожидали разрешающего сигнала на станции, а не в тоннеле. Так же было сделано и на Каширской - в сторону Кантемировской и Варшавской путь один, в сторону Коломенской - два в одном зале. Можно было, конечно, построить до Серебряного бора линию с собственным оборотом поездов, используя для него только один путь Полежаевской, что сильно ограничило бы парность и затруднило пересадку в том направлении из центра. Но делать этого не стали».
Leonid Zubkovskiy
Jul. 7th, 2019 02:24 am (UTC)
Полежаевская.
Продолжение. А этот человек - https://pastvu.com/u/martinengo ответил - «Спасибо, понятнее стало». Я ответил - «Спасибо за ответ. По-моему там много жилых домов от метро Полежаевская в сторону Серебряного бора, поэтому если бы к счастью построили эту ветку метро, то было бы очень хорошо. Вы написали: «Зачем в эту заповедную зону несколько троллейбусных маршрутов?» Значит вы считаете, что достаточно одного троллейбуса, который ходит в Серебряный бор. В этот хороший лесопарк с пляжами люди ездят в основном летом не только в выходные дни, но и в будние дни. Я довольно часто туда ездил, и лес там очень хороший. Я знаю, что Полежаевская от Каширской отличается тем, что на Полежаевской на один путь меньше. Но дело не в этом. Почему - сейчас напишу. Потом ещё отличие Полежаевской от Каширской такое, что Полежаевская одна станция, а на Каширской две станции. Но дело тоже не в этом. Я специально через ютюб посмотрел Полежаевскую, чтобы разобраться - где какой путь, и я понял, что 1 путь на середине станции в сторону центра, 2 путь в сторону Планёрной, а 3 путь не используется для пассажиров. Вы написали: «По 2 пути в сторону Октябрьского поля за станционным залом есть камера съездов, от которой отходит задел под тоннель предполагаемой ветки». А на самом деле никаких других рельсов там нет, так что вы ошиблись. И в этой хорошей схеме - http://trackmap.ru/img/trackmap.gif в которой написано - какие другие рельсы куда идут, и на перегоне здесь, где после Беговой 41 - 40 - https://www.youtube.com/watch?v=ZrAl1xYa2OA И на перегоне здесь, где после Беговой 38 - 38 - https://www.youtube.com/watch?v=CWOHbXi0UbI И я не понимаю - почему вы написали - «Поезда из центра должны были следовать со 2 пути попеременно к Планёрной и Серебряному бору». А по-моему со 2 пути только до Планёрной. Но вы правильно написали это - «Прибытие из Серебряного бора - на 3 путь, соединяющийся с 1 путём за станционным залом в сторону Беговой». Да, от 3 пути в сторону Беговой - эти рельсы действительно вливаются в 1 путь и идут до Беговой. Потом ещё вы правильно написали это - «Поезда, прибывающие с разных направлений на один путь станции, ожидают разрешающего сигнала на станции, а не в тоннеле». При мне было то, что на Варшавскую поезд от депо и следовательно от других рельсов приехал в сторону Каширской, и из-за этого на самой станции Варшавская был длинный сигнал тому машинисту, который едет от Каховской на Варшавскую, чтобы он не дай бог не врезался в тот поезд, и не было столкновения. Но вы ошиблись, что от Каширской в сторону Варшавской один путь. На самом деле от Каширской в сторону Варшавской два пути от двух рельсов на одной станции - от 2 и от 4 путей. А от Каширской в сторону Кантемировской один путь, это вы правильно написали, он со 2 пути. Потом ещё вы правильно написали это - «От Каширской в сторону Коломенской два пути в одном зале». Да, это с 3 и с 1 путей, как и в сторону Варшавской два пути от двух рельсов на одной станции. В википедии, где станция Каширская, есть схема рельсов во все стороны и от Каширской, и на Каширскую, плюс то, что там ещё написано - какие поезда выше едут, а какие ниже. Вы написали: «Можно было, конечно, построить до Серебряного бора линию с собственным оборотом поездов, используя для него только один путь Полежаевской, что сильно ограничило бы парность и затруднило пересадку в том направлении из центра». Какой путь от Полежаевской вы имели в виду и непонятно - что значит сильно ограничило бы парность и затруднило пересадку в том направлении из центра? Я предлагаю вот какой самый лучший вариант насчёт Серебряного бора. Что поезда от Серебряного бора приезжали бы на 3 путь Полежаевской, который не задействован для пассажиров, и с него же уезжали обратно в сторону Серебряного бора. Это бы абсолютно не повлияло на те поезда, которые ходят от Планёрной до Котельники, и от Котельников до Планёрной, так что эти поезда ходили бы абсолютно не реже. Вы согласны со мной, что это самый лучший вариант?»
Leonid Zubkovskiy
Jul. 8th, 2019 12:42 am (UTC)
Полежаевская.
Продолжение. Этот человек - https://pastvu.com/u/Taboh ответил - «Никогда не вдавался в подробности где там и какой путь, и номер рельса, но сегодня тот «законсервированный» все эти годы путь вполне себе распечатан и используется». Этот человек - https://pastvu.com/u/leha7729 ответил - «Когда он был законсервирован? Третий путь всегда использовался для отстоя поездов». Этот человек - https://pastvu.com/u/Taboh ответил - «Я в смысле, что не он использовался как «рабочий» для движения поездов. А так, да, в детстве несколько раз видел на нём стоявшими поезда с выключенными огнями». Этот человек - https://pastvu.com/u/leha7729 ответил - «Тогда в каком смысле «распечатан и используется»? Пассажирского движения на нём по-прежнему нет. И быть не может, так как он упирается в тупик». Этот человек - https://pastvu.com/u/Taboh ответил - «В смысле, что был удивлён, недавно увидев, что на нём стояли пассажиры». Этот человек - https://pastvu.com/u/leha7729 ответил - «На пути?! Я бы тоже удивился». А этот человек - https://pastvu.com/u/Zhmaka ответил - «2Taboh. Увиденные Вами пассажиры ждали поезда, который идёт по пути «из центра». Просто из-за строительства новой станции, выход из вагонов, идущего по этому пути поезда, производится теперь из правых дверей, таким образом народ на этот «запасной» перрон и попадает. Неудобно, конечно, страшно, но, вероятно, предотвращает толкотню на перроне из-за перекрытого южного выхода». Этот человек - https://pastvu.com/u/leha7729 ответил - «Я не понял - пассажиры ждали поезда на пути??? А как же п. 2.11.7 Правил пользования метрополитеном? А п. 2.11.6 никто из них не нарушал?» Этот человек - https://pastvu.com/u/Taboh ответил - «2 Zhmaka: Аа, ну, вот, оказывается, ларчик просто открывался! 2 leha7729: Не знаю, о чём там п. 2.11.6, но догадываюсь, что про босоногость». Этот человек - https://pastvu.com/u/leha7729 ответил - «2 Zhmaka. Не вижу никаких неудобств. Если бы по 3 пути оборачивались поезда на Серебряный бор - тогда проблемы. А так - у каждого направления своя платформа. Учитывая, что они узкие (по 8 метров), на одной было бы слишком тесно. 2 Taboh: Думал. что Вы не догадаетесь, какой у меня (не)любимый пункт. Лучше объясните - как на пути могли стоять пассажиры». Этот человек - https://pastvu.com/u/Zhmaka ответил - «2leha7729 Сейчас, когда поезда приходят на разные перроны, неудобно бегать по лестницам с перрона на перрон, если по незнанию или рассеянности зашёл не на нужное направление. В нормальном режиме, когда работают оба выхода и северный и южный, используется только один перрон, как у всех нормальных станций, и никакой особой тесноты не наблюдается». Этот человек - https://pastvu.com/u/leha7729 ответил - «По незнанию или рассеянности - это как? Указателей нет? Или они на непонятной мове написаны? Не все же москвичи и гости столицы русский и английский понимают! Вот раньше, когда одна платформа работала - никто по ошибке на вторую не попадал? А на Партизанской или Александровском саде - как?»
Leonid Zubkovskiy
Jul. 8th, 2019 04:45 pm (UTC)
Полежаевская.
Продолжение. А этот человек - https://pastvu.com/u/achp ответил - «Там за Полежаевской в сторону Октябрьского поля действительно есть камера съездов. Рельсов нет, так как их укладывать пока было не для чего, а уложить при необходимости можно быстро, а вот камера съездов и задел на ответвляющийся тоннель есть. Камера съездов — это уширение тоннеля в месте ветвления (существующего или планируемого на будущее). «Врезать» камеру съездов на существующем тоннеле без закрытия движения можно, но исключительно сложно, поэтому их всегда строят заранее, если планируется ветвление даже и через 50 лет». Этот человек - https://pastvu.com/u/Zhmaka ответил - «2 LeonidReston. Нет, уж, спасибо! Не надо ничего пристраивать к станции Планёрной, как Вы выражаетесь! Пусть уж остаётся конечной. Туда и так из области народу съезжается, не пропихнуться. Хотите, ещё одно Выхино, чтоб симметрично на ветке было?» Этот человек - https://pastvu.com/u/leha7729 ответил - «А не лучше ли «пристроить» ещё одну радиальную линию? И кольцевую заодно, чтобы не все ехали через центр. И вообще выселить все бизнес-центры за 101 километр, чтобы ехали не из области, а в неё!» Этот человек - https://pastvu.com/u/Zhmaka ответил - «Уважаемый leha7729, Вы отстали от жизни. Многие крупные компании, особенно те, кому требуются складские или производственные помещения, уже лет 10 как сами начали потихонечку «выселяться» за МКАД, не на 101 км, конечно, но по ближайшему Подмосковью расселились уже достаточно плотно. Да и середнячки с мелочёвкой тоже давным-давно не рвутся в центр из-за проблем с парковкой. И дублирующую кольцевую линию тоже вроде бы уже строят». Этот человек - https://pastvu.com/u/leha7729 ответил - «Почему же тогда из Подмосковья в Москву по утрам идут переполненные электрички, а навстречу - пустые? Почему на Планерной не пропихнуться? Наоборот же должно быть! Я, конечно, видел толпы, втискивающиеся на Баррикадной в поезда от центра, сам уехал только на третьем - это было до открытия МЦК, которое тоже битком ездит. Офисы многих боровских производств сидят в БЦ Румянцево - замкадная Москва. Но и адресов внутри Садового кольца, и даже Бульварного, на сайтах очень много. Вестибюли центральных станций не пустуют». Этот человек - https://pastvu.com/u/Zhmaka ответил - «Ну, госники-то никуда из центра не денутся никогда, магазины, турагенства, страховые компании и прочие айтишники. Не знаю, как электрички, Бог миловал, я этим чудо-транспортом уже лет 20 не пользовалась, да и в Подмосковье дальше аэропортов удаётся не углубляться, а в метро народ нынче распределяется весьма равномерно. К окраинам, конечно, поменьше народу в поезде становится, но совсем пустых вагонов в час пик уже не бывает». Этот человек - https://pastvu.com/u/leha7729 ответил - «Я тоже не помню, чтобы в пик или межпик поезда к конечным везли воздух. Особенно к моей Юго-Западной - главному транспортному узлу огромного сектора. И это было уже в 70-е. Всё-таки метро - магистральный транспорт, который собирает все пассажиропотоки. А в 1960-е годы, пока не началась застройка Тропарёва, по нашей линии ходили абсолютно пустые поезда. Но это единственный случай в Москве, когда метро построили в чистом поле. Госучреждения тоже к МКАДу переселяются. 46-ю налоговую знаете? Туда вся Москва ездит. И даже за МКАД вроде МФЦ в Сахарове. Магазины в центре? Если только бутики всякие. Из продуктовых там только Елисеевский остался, но в него с обычной зарплатой или пенсией не пойдёшь. Говорят, Ашаны с Диксями внутри Садового стали открываться? Думаю, не только для офисного планктона из окрестных контор - не поедут же они с сумками на свои окраины, там свои круглосуточные Ашаны есть - а для понаехавших трудяг, живущих в многочисленных хостелах, занявших бывшие коммунальные квартиры. Вот кто из центра в замкадье на работу ездит (правда, пораньше офисного планктона!) В центре даже производства есть! - http://forum.print-forum.ru/showthread.php?t=304087 Этот человек - https://pastvu.com/u/Zhmaka ответил - «46 налоговая уже сто лет на своём месте стоит, сетевые магазины тоже расположены по всему городу достаточно на карту посмотреть. Ну, слезайте Вы уже наконец с облака-то!»
Leonid Zubkovskiy
Jul. 10th, 2019 03:49 pm (UTC)
Полежаевская.
Продолжение. Этот человек - https://pastvu.com/u/mirag ответил - «Если переключить участок на Филёвку, то тогда по нему смогут ездить только шестивагонные поезда. Только станции на Арбатско-Покровской линии восьмивагонные (но там ходят сeмивагонные поезда из-за депо), а на Филёвской линии шестивагонные на открытом участке, и при реконструкции их не удлиняют». Этот человек - https://pastvu.com/u/leha7729 ответил - «По Филёвской линии они идут без пассажиров. И на платформах не помещаются, что прекрасно видно, если стоять у хвоста в тот момент, когда голова останавливается перед рампой. Станции Староарбатского радиуса тоже восьмивагонные, но знаки остановки и ограждения в концах платформ установлены на 6 вагонов. Из-за этого половина последнего вагона пятивагонного Русича оказывается за ограждением и частично в тоннеле. Неоднократно это видел». Этот человек - https://pastvu.com/u/narniets ответил - «Некоторые старые станции, по-моему, вообще под 9 вагонов (например, Красносельская), в то время как большинство в Московском метро на 7 - 8. Но к теме удлинения поездов это теперь имеет слабое отношение, так как с переходом на составы со сквозным проходом («гармошками») проблема недовыкатывания последнего вагона на всю длину из-за коротких платформ отодвигается на второстепенный план. А вот с точки зрения возможности удлинения платформ именно наземный участок Филёвской линии имеет значительное преимущество по сравнению со всеми остальными, подземными станциями - так как удлинение наземной платформы в отличие от подземной реально. (правда, подземные, говорят, тоже можно как-то удлинить (за счёт служебной части в начале туннеля с хвостовой стороны, что ли?), но мне это представляется гораздо более утопичным, чем удлинение наземных платформ). Тем не менее, запуск более длинных составов и на Филёвской линии вполне возможен и без радикальных реконструкций и, скорее всего, уже не за горами - поезда Москва уже заказаны для Филёвской линии взамен Русичей». Я ответил - «Вот здесь, где Филёвская линия - https://ru.wikipedia.org/wiki/Филёвская_линия там, где типы вагонов, написано - какие поезда ходили и ходят по этой линии. Во́т эти поезда. Вагоны Д давно уже не ходят нигде, не только по Филёвской линии, во́т этот поезд - https://commons.wikimedia.org/wiki/File:D_subway_train_in_Moscow.jpg?uselang=ru И вот - https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Moscow_metro_D_2037_museum_car.jpg?uselang=ru И вот - https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Moscow_metro_D_2037_museum_car_interior_front_part.jpg?uselang=ru Вагоны E - во́т этот поезд - https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Wiki-e.jpg?uselang=ru Вагоны Русич - во́т этот поезд - https://commons.wikimedia.org/wiki/File:81-740-741,_Fili.jpg?uselang=ru Номерные - во́т этот поезд - https://commons.wikimedia.org/wiki/File:81-717-714_on_Nagatinsky_Metro_Bridge.jpg?uselang=ru Вы написали - «По Филёвской линии 8-вагонные поезда идут без пассажиров, потому что с пассажирами 8-вагонные поезда не помещаются на станциях Филёвской линии». Вы имеете в виду какие поезда?»
Leonid Zubkovskiy
Jul. 11th, 2019 01:13 am (UTC)
Полежаевская.
Продолжение. Этот человек - https://pastvu.com/u/narniets ответил - «Длина Д, Е и 717/714 (Номерных) примерно одинакова, под платформами для 7-ми-, 8-мивагонных составов я имею в виду именно длину таких поездов. Длина вагонов Ока и Москва, если не ошибаюсь, тоже примерно такая же. А вот ходящие по Филёвской линии и Арбатско-Покровской линии Русичи другие, так как 1 вагон состоит из двух соединённых секций, каждая из которых короче Номерного, но такой сдвоенный вагон наоборот длиннее. Поэтому, при характеристике составов на Филёвской линии часто возникает путаница: кто-то называет количество вагонов в составе по числу секций, кто-то - по числу сдвоенных вагонов. А кто другой как и какими вагонами меряет длины платформ разных линий - я не знаю». Этот человек - Этот человек - https://pastvu.com/u/leha7729 ответил - «Длину платформ измеряли в стандартных вагонах (А, Б, Г, Д). Русичей тогда и в проекте не было». Этот человек - https://pastvu.com/u/narniets ответил - «Зато они там ходят сейчас и вполне естественно предположить, что кто-то будет мерить длину платформы именно по находящемуся около неё поезду». Этот человек - https://pastvu.com/u/mirag ответил - «Вагон Русича - это два полувагона с гармошкой». Этот человек - https://pastvu.com/u/leha7729 ответил - «Знаки остановки сейчас установлены под 4-вагонные Русичи. Они немного короче 6-вагонных Е (110,7 и 115 метров соответственно). Но длину платформ по-прежнему определяют в стандартных вагонах. Выпускаемые после Русичей типы вагонов имеют ту же длину, что и прежние». Этот человек - https://pastvu.com/u/lisss написал - «Станция названа в честь героя социалистического труда Василия Дементьевича Полежаева - начальника Московского метростроя, возглавлявшего строительство метро с 1958 по 1972 год». Я написал - «В википедии написано про челночное движение здесь - https://ru.wikipedia.org/wiki/Челночное_движение И про вилочное движение в википедии написано здесь - https://ru.wikipedia.org/wiki/Вилочное_движение А почему там не написано, что вилочное движение собирались от станции Полежаевская, от тех рельсов, по которым не ездят поезда с пассажирами, построить другую ветку в Серебряный бор?» Этот человек - https://pastvu.com/u/mirag ответил - «В Серебряный бор планировалась не другая линия, а именно вилка от Полежаевской. Поезда на пути из центра после Полежаевской шли бы поочерёдно к Планерной и в Серебряный бор. А в центр поезда от Планерной прибывали бы на тот путь - куда они и сейчас прибывают, а от Серебряного бора на ныне пустующий путь и далее шли бы к Беговой». Я ответил - «Вы написали - «Поезда на пути из центра после Полежаевской шли бы поочерёдно к Планерной и в Серебряный бор. А в центр поезда от Планерной прибывали бы на тот путь, куда они и сейчас прибывают, а от Серебряного бора на ныне пустующий путь и далее шли бы в центр». Точно так же, как и вы, написал другой человек здесь - /p/417471?hl=comment-1505753 там где 1 december 2017, 02:29 PM. Что «По 2 пути в сторону Октябрьского поля за станционным залом есть камера съездов, от которой отходит задел под тоннель предполагаемой ветки. Поезда из центра должны были следовать со 2 пути попеременно к Планерной и Серебряному бору. Прибытие из Серебряного бора - на 3 путь, соединяющийся с 1 путём за станционным залом в сторону Беговой». Он правильно написал насчёт того - где на Полежаевской 1 путь, где 2 путь и где 3 путь. Я на ту же страницу написал, где 4 december 2017, 08:34 PM. Что я специально через ютюб посмотрел Полежаевскую, чтобы разобраться - где там какой путь. Вот здесь - https://www.youtube.com/watch?v=-YQ9e5tCyAo почему-то не сказали, что почему oт Полежаевской не построили другую ветку в Серебряный бор. А в википедии здесь - https://ru.wikipedia.org/wiki/Непостроенные_станции_Московского_метрополитена к счастью написали про все непостроенные станции Московского метро. Вы написали - «В Серебряный бор планировалась не другая линия, а именно вилка от Полежаевской». А почему в википедии, там где вилочное движение, не написали, что вилочное движение собирались построить от станции Полежаевская в Серебряный бор?»
( 26 comments — Leave a comment )

Profile

berdasov.online
Dmitriy Berdasov
Website






















Flag Counter


Latest Month

July 2019
S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   
Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel