?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

INT_07428

«Кропоткинская» — станция Сокольнической линии Московского метрополитена.


Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

INT_07426

Станция открыта 15 мая 1935 года в составе первого пускового участка Московского метрополитена — «Сокольники» - «Парк культуры». с ответвлением «Охотный ряд» — «Смоленская». Получила название по бывшей площади Кропоткинские Ворота и Кропоткинской улице (ныне — площадь Пречистенские ворота и Пречистенская улица), названных в честь Петра Алексеевича Кропоткина — географа и путешественника, теоретика анархизма, родившегося в этом районе.

INT_81930
Фото с сайта oldmos.ru

До 8 октября 1957 года называлась «Дворец Советов». Рядом со станцией на месте снесённого в 1931 году Храма Христа Спасителя намечалось воздвигнуть грандиозный Дворец Советов. Станционный зал метро был задуман как подземный вестибюль Дворца. Строительство Дворца началось в 1939 году, но перед войной было прервано, а во время войны металлический каркас уже построенных семи этажей здания пустили на изготовление противотанковых ежей. Проект так и не был осуществлён. Позже брошенный котлован, вырытый для Дворца, был использован под плавательный бассейн «Москва», открытый в 1960 году. В 1994 году было принято решение о воссоздании храма (восстановлен и освящён к началу 2000 года), бассейн закрыт. Проектное название станции — «Кропоткинские ворота».

INT_07424

5 декабря 2008 года, в день кончины Святейшего Патриарха Московского и всея Руси Алексия II, общественное движение «Возвращение» предложило переименовать станцию в «Патриаршую».

INT_07431

Имеется наземный вестибюль полуциркулярной формы в виде арки, сооружённый по проекту архитектора С. М. Кравца и расположенный в начале Гоголевского бульвара. Через него осуществляется выход к Гоголевскому бульвару, площади Пречистенские ворота и Гагаринскому переулку. В 1997 году вместе с Храмом был открыт северный выход, ведущий в подземные переходы (архитектор А. К. Рыжков) — на улицу Волхонка, Всехсвятский переулок, и к самому Храму Христа Спасителя.

INT_30844
Фото с сайта oldmos.ru

Проект станции удостоен Гран-при на международных выставках в Париже (1937 год) и Брюсселе (1935 год), Сталинской премии за архитектуру и строительство (1941 год).

INT_07433

Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 13 м). Построена по специальному проекту из монолитного бетона. Архитекторы - А.Н. Душкин, Я.Г. Лихтенберг. Архитекторы вестибюлей: западного - С.М. Кравец, восточного - А.К. Рыжков (1961 год). Инженер-конструктор - Н.А. Кабанов. Станция рассчитана на большой пассажиропоток, но в настоящее время её огромный зал загружен слабо.

INT_07438

INT_73972
Фото с сайта oldmos.ru

Десятигранные колонны станции и путевые стены отделаны серовато-белым уральским мрамором «коелга» (до конца 1950-х годов путевые стены были покрыты фаянсовой плиткой). Пол выложен розовым и серым гранитом в шахматном порядке (первоначально покрытие было асфальтовым). Светильники вмонтированы в капители в верхних частях колонн. Стены кассового зала облицованы марблитом.

INT_07411

INT_07414

INT_83668
Фото с сайта oldmos.ru

В дальнейшем из центра зала планируется построить переход на будущую станцию «Волхонка» Калининско-Солнцевской линии.

INT_07416

Дополнение от botsman_m (см комментарии): 34 опоры 10-гранной формы чередуются с более массивными четырехугольными пилонами - они стоят в местах самого сильного давления грунта (там проходят температурные швы), где необходимо было усилить опоры, в то же время такая перебивка создает определенный ритмический рисунок.

INT_07410

Ночью 16 мая 2010 года состоялся ночной концерт Камерного оркестра «Kremlin». С 1:30 до окончания концерта на станции были размещены Ретропоезд Сокольники и Акварель, картинная галерея «Акварель» была открыта до начала концерта и закрыта по причине издания своеобразного «чиха», а Ретропоезд Сокольники выполнял роль бельэтажа.

INT_07420

Ретропоезд «Сокольники» на станции "Кропоткинская". Стилизован под первый поезд московского метрополитена, который состоял из вагонов типа А. Создан по специальному заказу на предприятии-производителе (Метровагонмаше), использованы новые вагоны. Представляет собой поезд из вагонов модели 81-717 с изменённой лицевой частью головных вагонов, выкрашенный в цвета, характерные для метро 1930-х годов.

INT_07417

Также переработан интерьер. Используются диваны из кожзаменителя, внутренняя обивка вагонов из негорючего пластика, стилизованного под линкруст, смонтированы характерные для первых поездов метро светильники-бра. Пущен 15 мая 2010 г, в день 75-летнего юбилея московского метро. Однако руководством метрополитена и некоторыми СМИ данный поезд был представлен как «точная копия поезда 30-х годов», что действительности не соответствует.

INT_29324
Фото с сайта oldmos.ru

Описание станции взято из Википедии.

"Осторожно, двери закрываются, следующая станция "Библиотека имени Ленина"





Все отснятые станции Московского метрополитена в проекте "Московское метро за 365 дней"

promo berdasov.online january 1, 2016 00:00 296
Buy for 30 tokens
Проект "Московское метро в фотографиях", начался в декабре 2012 года и продолжается по сей день. Сюда добавляются старые и новые станции, репортажи со строительства, короче все, что связано с Московским метрополитеном и не только с московским. Смотрите уже отснятые станции, подписывайтесь…

Comments

( 27 comments — Leave a comment )
taanyabars
Feb. 13th, 2013 08:33 am (UTC)
Моя любимая станция из старых!
Вам в коллекцию. Картина конца 80-х годов. Автора не помню. Висит в музее русского реалистического искусства.


Любопытно, что там до сих пор стоит памятник Энгельсу. По-видимому, автор не желал его изображать и "закрыл" фонарным столбом.

Edited at 2013-02-13 08:34 am (UTC)
berdasov.online
Feb. 13th, 2013 08:35 am (UTC)
Мне тоже она нравится. :) Спасибо за картину.
otevalm
Feb. 13th, 2013 08:42 am (UTC)
Спасибо!
berdasov.online
Feb. 13th, 2013 08:44 am (UTC)
:)
1intclub
Feb. 13th, 2013 08:55 am (UTC)
Эта, я смотрю, сделана немного попроще
berdasov.online
Feb. 13th, 2013 09:01 am (UTC)
Первая линия Сокольники - Парк культуры вся сделана попроще. Строили кирками и ломами. Все на энтузиазме. 1935 год. "Побогаче" послевоенные станции.
mvg47
Feb. 13th, 2013 09:36 am (UTC)
Хорошо сочитаются в рассказе старые и новые фото.
Дмитрий! Особое спасибо за скамеечку! Много раз сидел на ней, когда ждал друзей, с которыми ходили в бассейн :)
allegra_shein
Feb. 13th, 2013 11:14 am (UTC)
Слышала, что станцию предлагали переименовать в "Храм Христа Спасителя". Смешно было бы - "Станция "Библиотека имени Ленина", следующая - "Храм Христа Спасителя".
berdasov.online
Feb. 13th, 2013 11:29 am (UTC)
Да, было бы весело. Проекты переименования:
Пречистенка (1991 год, 1992 год), Храм Христа Спасителя, Патриаршая (2011 год).
Уж пусть лучше так останется. Мне вообще не нравится эта страсть к переименованиям.
(Deleted comment)
kviten
Feb. 13th, 2013 05:13 pm (UTC)
Переход планируется через вестибюли, а не из центра зала.
ein_arzt
Feb. 13th, 2013 07:37 pm (UTC)
В электродепо "Измайлово" бережно хранят вагон № 1.
aspasia_roma
Feb. 15th, 2013 10:07 am (UTC)
Метро Кропоткинская... Сколько связано у меня с московским метро.
Спасибо за пост.
berdasov.online
Feb. 15th, 2013 11:30 am (UTC)
Пожалуйста, заходите чаще - Московское метро за 365 дней.

Edited at 2013-02-15 11:33 am (UTC)
aspasia_roma
Feb. 15th, 2013 01:30 pm (UTC)
С удовольствием зайду...
У меня ближайшее метро... В Цюрихе, видимо.
botsman_m
Feb. 17th, 2013 06:35 am (UTC)
А вот кстати, не обратили внимания, что почти все колонны на станции десятигранные, но в этом стройном ряду колонн, есть по четыре колонны имеющие в профиле квадрат. Это хорошо видно на некоторых кадрах. Какие могут быть предположения, почему так сделано?
berdasov.online
Feb. 17th, 2013 06:40 am (UTC)
Обращал внимание, но причину не знаю. Может кто напишет :).
botsman_m
Feb. 17th, 2013 07:08 am (UTC)
Ну вообще если провести некую аналогию с "Александровским садом", там тоже есть колонны которые по форме совершенно другие. Но там эти колонны неправильной формы поддерживают переходной мостик. Может быть здесь у этих колонн такая же функция? В том смысле, что поскольку они даже зрительно выглядят более прочными, то скорее всего в этих местах могли быть возведены некие переходные конструкции (типа как на "Парке Культуры" или "Сокольниках"), но здесь эта конструкция просто угробила бы станцию. Потому может быть и отказались?
berdasov.online
Feb. 17th, 2013 07:12 am (UTC)
Возможно Вы правы. Тем более планируется построить переход на будущую станцию «Волхонка» Калининско-Солнцевской линии. Правда, я не думаю, что об этом думали в 1935-м. :). Просто, возможно, какое то усиление.
botsman_m
Feb. 17th, 2013 07:17 am (UTC)
Сейчас пока мы обсуждаем, один мой знакомый близкий к архитектурным кругам выдвинул гипотезу, что это специально сделано, чтобы уйти от монотонности одинаковых колонн. В архитектуре того периода очень часто используется такой прием. Самый яркий пример - мавзолей Ленина, у которого один угол как бы срезан. Но это его гипотеза. А что же на самом деле?
Подождем мнение специалистов.
berdasov.online
Feb. 17th, 2013 07:23 am (UTC)
Может с этим связано: Особую сложность представляла проходка под крыльцом Музея изящных искусств (ныне Государственный Музей изобразительных искусств имени Пушкина). Даже минимальная осадка угла здания или части колоннады была недопустима. Чтобы предотвратить возможность осадки, вдоль здания закладывались стены из отдельных колодцев. Данные геодезических исследований показали осадку одной стороны здания на полтора миллиметра, другой - на 2/3 миллиметра, что говорит о высочайшем качестве и филигранной точности работы проходчиков.
botsman_m
Feb. 17th, 2013 07:28 am (UTC)
Надо было с этого и начинать. Посмотрел у Ольги Чередниченко.

"34 опоры 10-гранной формы чередуются с более массивными четырехугольными пилонами - они стоят в местах самого сильного давления грунта (там проходят температурные швы), где необходимо было усилить опоры, в то же время такая перебивка создает определенный ритмический рисунок."

Так что истина оказалась посередине :)
berdasov.online
Feb. 17th, 2013 07:34 am (UTC)
Добавил в пост для всеобещего просвещения :).
chapcher
Feb. 19th, 2013 03:43 pm (UTC)
А я читал, что "Кропоткинская" уникальна ещё и дизайном освещения. Будто бы идея светильников взята из конструкции египетских пирамид. Там факелы вставлялись в держатели на стенах и их свет отражался от потолочного свода. На "Кропоткинской" свет тоже струится вверх, и уже отражённый свет мягко заполняет всё простанство станции.

По мне так на станции не очень то уж и светло. Хотя мощность светильников, скорее всего, страндартная. Но всё равно идея освещения интересная.
berdasov.online
Feb. 19th, 2013 04:11 pm (UTC)
Есть станции еще темнее.
Oleg Bkhambri
Jul. 27th, 2013 11:43 pm (UTC)
Странно, что ни слова нет о старой плитке до конца 50-х годов, лишь одно фото без комментариев.
Leonid Zubkovskiy
Nov. 17th, 2019 02:27 am (UTC)
Кропоткинская.
Тут - https://www.youtube.com/watch?v=7tArR0-UbFA&feature=emb_logo                 сказали - «С мая 2018 года этот южный вестибюль Кропоткинской был закрыт на реставрацию, и горожане оказались недовольны тем, что они увидели здесь. Тут даже стёкла где-то были разбиты. Сначала она называлась Дворец Советов, потому что на месте, где сейчас стоит Храм Христа Спасителя планировалось открыть Дворец Советов. Это планировалось как самое высокое здание в мире - 420 метров, и на крыше Ленин. Метро Дворец Советов должно было находиться - вестибюль в подвале этого Дворца Советов. Изначально на этом месте находился женский монастырь. Но когда Наполеон нападал на Россию, Александр первый сказал построить Храм Христа Спасителя, монастырь был взорван, и на его месте построили Храм Христа Спасителя. Затем Советская власть его взорва́ла для того, чтобы построить и воплатить жизнь план Дворца Советов. Но из-за войны и других проблем воплатить эту идею так и не удалось, и дальше очень долгое время на этом месте был бассейн Москва - огромнейший, здесь Москва-река. Но затем было решено всё-таки бассейн закрыть и возвести по старому проекту Храм Христа Спасителя».
( 27 comments — Leave a comment )