Dmitriy Berdasov (berdasov.online) wrote,
Dmitriy Berdasov
berdasov.online

Category:

Один день в Саратове

Прилетая в какой-нибудь город на один день все стараются как можно быстрей уехать из аэропорта в центр города. Но мы не такие как все, мы остались в аэропорту. Мы досконально осмотрели ярко-оранжевый Embraer-190, посетили ангар, где отсняли Як-42Д в необычных ракурсах и даже увидели посадки двух суперджетов из Москвы, которым в Москве встретиться невозможно, так как у них разные аэропорты базирования.





1. На выходе из самолета нас встретила пресс-служба авиакомпании "Саратовские авиалинии" и саратовские блогеры.



2. А так как день предстоял насыщенный, то мы отправились в "Зал повышенной комфортности" выпить чашечку кофе и познакомиться с саратовцами.



3. Точкой отсчета в истории гражданской авиации Саратова принято считать 19 сентября 1931 года, когда было принято Постановление Президиума Нижне-Волжского (Саратовского) Краевого исполнительного комитета о создании в городе Саратове базы сельскохозяйственной авиации. Местом базирования сельхозавиабазы стал аэродром на Соколовой горе, принадлежавший тогда одному из старейших в России аэроклубов – нынешний аэродром "Саратов-Центральный".  Именно начало мероприятий, посвященных 85-летию саратовского авиапредприятия, послужило инфоповодом нашего визита.



4. Приятно выпить чашечку кофе видом на перрон и понаблюдать подготовку к вылету самолета, на котором предстоит лететь.



5.



6. Есть в "Зале повышенной комфортности" и переговорная. Все для гостей.



7. Все пешие передвижения по перрону и летному полю запрещены, поэтому чтобы преодолеть 100 метров до самолета мы погрузились в автобус.



8. Итак, Embraer-190/195. Производство и эксплуатация Embraer 190 начались в 2006 г. Кроме базовой версии производится также вариант Embraer 190LR с увеличенной дальностью полета. Удлиненной версией самолета является Embraer 195. В различных вариантах компоновки салона Embraer 195 способен с низкими затратами перевозить от 106 до 118 пассажиров, что позволяет успешно эксплуатировать самолет на магистральных авиалиниях малой и средней протяженности.



9. Пока мы пили кофе самолет прошел послеполетную подготовку и ждет вечернего вылета в Москву. Поднимемся на борт. Самолет с регистрационным номером VQ-BRX первый полет совершил в 2008 году. Как видим, машине всего 7 лет.



10. В кабине Embraer 190/195 я впервые. Для работы на этом типе ВС авиакомпания организовала обучение сотрудников в специализированных центрах за рубежом. Годичную переподготовку во Франции, Молдове и Финляндии прошли семь экипажей пилотов, переподготовку прошли также технические специалисты и сотрудники службы бортпроводников.



11. Компоновка самолета - 29 рядов с одним проходом, каждый ряд кресел расположен в пропорции 2+2, вместительные отсеки для ручной клади. Шаг кресел очень порадовал, даже высокие пассажиры могут чувствовать себя вполне комфортно.



12. Над вашим креслом вентилятор, лампы индивидуального освещения и кнопка вызова бортпроводника.



13. Самолет имеет два основных выхода оборудованных надувными трапами.



14. Панель выключателей освещения пассажирского салона.



15. В самолете две туалетные комнаты в носовой и хвостовой частях самолета.



16. Назначение этого девайса мне не известно :(.



17. Посмотрели, пора и на выход.



18. Эх, жаль не в полете. Представляю его заледеневшее лицо в -50°C и скорости около 900 км/ч. :)



19. Оранжевый на фоне оранжевого :).



20. А рядом стоят Як-42Д в различных ливреях.



21. Именно благодаря этим самолетам Саратовское авиапредприятие выжило в начале 90-х. Оно оборудовало 4 самолёта Як-42 для работы за границей на условиях аренды.



22. В аэропорту трудятся необычные образцы отечественной перронной техники. Вот такие санки собирают и вывозят снег.



23.



24. Благодаря задержке, рейс AFL из Шереметьево сел на 10 минут раньше рейса RedWings из Домодедово, что позволило снять посадку их обоих. Сухой суперджет RA-89061.



25. SSJ RA-89002. Летал на нем летом в Махачкалу. На самолетах первых выпусков не было вентилятора над креслом, а так машина очень даже.



26.



27. Теперь в ангар, где обслуживается Як-42Д. Як-42 — среднемагистральный трёхдвигательный пассажирский самолёт, разработанный в СССР в середине 1970-х годов для замены технически устаревшего Ту-134. Всего было выпущено 183 самолёта: 11 на Смоленском авиазаводе (1977—1981) и 172 на Саратовском авиазаводе (1978—2003).



28. В 1988 году начато серийное производство новой модификации с увеличенными дальностью и максимальным взлётным весом — Як-42Д. Самолёт экспортировался в Китай, на Кубу. Последний самолёт был поставлен заказчику в 2003 году, но в цехах завода оставался ещё один экземпляр Як-42Д в стадии задела, остальные фюзеляжи порезаны на металлолом. Эксплуатационно-техническое сопровождение эксплуатирующихся самолётов Як-42Д практически прекращено в связи с прекращением деятельности ЗАО "Саратовский авиационный завод".



30. Кабина пилотов.



31. Основные выходы оборудованы надувными трапами.



32. Як-42 один из немногих самолетов, на котором я не разу не летал.



33.



34. Целый воздушный флот в ладошках :).



35. А теперь в город. Обед и короткая прогулка по центру Саратова, но об этом в следующем репортаже.



36. А вечером Embraer 190/195 под управлением КВС Владимира Уриха доставил нас обратно в Москву.



Спасибо ОАО "Саратовские авиалинии" за приглашение провести субботний день у них в гостях, пресс-службе а/п Домодедово за организацию мероприятия, московским и саратовским блогерам: dervishv, vasya.online, fotografersha, aviator_ru, enia, zhzhitel, romapetrov,   denisanikin, s_u_n_shine и djhooligantk за компанию!



Tags: #словосаратову, saratovairlines, Авиация, Саратовская область, Техника
Subscribe

Posts from This Journal “Авиация” Tag

  • Первая загранкомандировка в Индию

    Сегодня я глубоко копнул в своем архиве. Итак, 1993 год, апрель. Раздается звонок, срочно собраться в длительную командировку в Индию, вылет через 3…

  • Музыка на борту Аэрофлота

    Помните, конец 80-х - начало 90-х? Поднимаешься на борт самолета единственной в стране авиакомпании, а там "плачь" Алисы Фрейндлих: "У…

  • Red Bull Flugtag с Olympus OM-D E-M1X

    Уже 10 лет в один из летних дней в Москве взлетает все, что теоретически, не может лететь. Да, это Red Bull Flugtag, который последние годы проходит…

  • Boeing 747 на линиях Аэрофлота

    Нет, это не фейковая картинка, а макет реальной ливреи Аэрофлота. В самом конце 1970-х велись переговоры о поставке в СССР самолётов Boeing 747.…

  • Обновленный дизайн Utair

    Все в жизни меняется. И вот сегодня Московском аэропорте Внуково, российская авиакомпания Utair представила Boeing 737-800 с бортовым номером VQ-BQQ…

  • 558-й Авиационный ремонтный завод

    Всем нравится смотреть на самолеты, особенно на военные, когда в небе показывают имитацию воздушного боя на учениях, или на военных парадах, да и…

  • В Благовещенск на Boeing 777

    Перелет на дальние расстояния довольно таки тяжелое испытание для человека. Нехватка кислорода, пониженная влажность воздуха, длительная…

  • Трафик из окна бизнес-зала Домодедово

    Целую неделю мой "живой" журнал не обновлялся. Причиной стала большая поездка по Амурской области. На Дальнем востоке мы летали на Ан-2,…

  • Ну что, принимаю поздравления :)

    Случайно узнал, что сегодня Всемирный день бортпроводника ГА, и именно в начале июля 1988 года у меня был первый стажёрский рейс в Самарканд на…

promo berdasov.online january 1, 2016 00:00 296
Buy for 30 tokens
Проект "Московское метро в фотографиях", начался в декабре 2012 года и продолжается по сей день. Сюда добавляются старые и новые станции, репортажи со строительства, короче все, что связано с Московским метрополитеном и не только с московским. Смотрите уже отснятые станции, подписывайтесь…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 34 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →