?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

По Китаю на поезде

Путешествуя по Китаю невозможно обойтись без поездок по железной дороге. Несколько раз проехали по ним и мы во время нашего 18 дневного пребывания в Поднебесной. Почти все железнодорожные компании подчинены Министерству железных дорог КНР. Оператором национальной сети железных дорог является китайская государственная компания China Railways (中国铁路). Протяжённость железнодорожной сети China Railways (ширина колеи — 1 435 мм) на конец 2014 года достигла 112 000 километров, 55 811 км из которых электрифицированы. К 2050 году длина железнодорожной сети должна достигнуть 270 000 километров.

А теперь о том, как мы ездили в Китае на поездах.





1. Начнем с вокзала. Купить билет не составляет труда. В крупных городах обязательно есть персонал, довольно таки, прилично говорящий на английском. Правда, вероятнее всего только на тему железнодорожных перевозок. На мелких станциях рекомендую иметь с собой бумажку, на которой иероглифами написано ваше место назначения. В кассах один экран развернут к вам, и вы видите все информацию по поезду, местам и стоимости билетов, которые вам предлагает кассир. Имейте ввиду, что купить билет лучше заранее, так как часто бывает, что мест на нужный поезд перед отъездом уже нет :). Места бывают сидячие, жесткие спальные (типа нашей плацкарты) и мягкие спальные (купе). Поезда тоже делятся на фирменные и пассажирские.



2. На вокзалах есть все необходимое. "Торговые ряды", супермаркет, фуд корт и так далее.



3. Курительная комната с мощнейшей вытяжкой. Даже находясь внутри практически не чувствуешь запах дыма.



4. На фотографиях вокзал города Куньмин. Именно тут 1 марта 2014 года произошел террористический акт. Группа из десяти мужчин, вооружённых ножами длиной 60—70 сантиметров, в масках и в чёрной одинаковой одежде, ворвалась на железнодорожную станцию и напала на пассажиров, находящихся на площади и в зале перед билетными кассами. В результате атаки к шести часам утра 2 марта погибли 29 человек, 143 было ранено.



5. А вот и наш пассажирский поезд. Мы едем в город Шилинь, а точнее в "Каменный лес". Смотрите прост ТУТ про это место, которое называют “Первое чудо поднебесной”



6. Ехать всего 2 часа, поэтому взяли сидячий вагон за 18 юаней (180 руб.). Два стаканчика наливочки по 7 юаней скрасили наш путь и время пролетело очень быстро :).



7. И вот мы в Шилине. К сожалению, фотографий этого поезда не много, да и снимать там особо нечего. Подробнее расскажу о другом поезде на нашем пути.



8. Наша следующая поездка была уже подальше, в город Дали. Ехать 5 часов, поэтому взяли жесткие спальные места. Кстати, выход на перрон начинается за 20 минут и сразу происходит из гейта, как в аэропорту. Там же проверяют билет.



9. Итак, двухэтажный фирменный поезд Куньмин - Лидзян.



10. Наша плацкарта. Все чистенько и аккуратненько, белье уже застелено.



11. Прогуляемся по поезду.



12. Умывальники. На мой взгляд, это роскошь для поезда.



13. Туалет. Тоже все чистенько и без запаха :). Понравилась сеточка на стене с надписью "Для мобильных телефонов". Вот это забота о пассажирах.



14. А этот аппарат в жизни китайцев - все. Кипяток! Можно заваривать лапшу и чай. Причем, кипяток есть везде. На вокзалах, автобусных станциях, в супермаркетах и т.д. Все китайцы ходят с термосами и в течении всего дня пьют чай.



15. Запаслись лапшичкой и мы. незаменимая вещь в дороге.



16.



17. Поднимемся на второй этаж поезда. Потолки пониже, чем на первом, но на голову "не давят" :).



18. Плацкарта точно такая же.



19. На втором этаже я нашел и Нюшу, которую угощали конфетами симпатичные проводницы. Отсыпали им русских конфет и мы :).



20. Бархотки для чистки обуви.



21. Идем дальше. Купейный вагон.



22. И вот наконец вагон ресторан. Там попросили не фотографировать :).



23. Я думал, что поезд на этом кончается, но нет. Впереди нас ждал еще бар.



24. В баре есть даже столик для чайной церемонии. Такого я в поездах еще не видел!



25. И вот, пять часов пути позади. Мы в Дали. Прощаемся с проводниками и идем ловить такси.



На дневном поезде в несезон, да и днем пассажиров было мало, а вот на ночной поезд все места были проданы.

Всё самое оперативное можно смотреть у меня в Facebook, VKontakte и Инстаграм. Не стесняйтесь, добавляйтесь в друзья и подписчики.

Понравился журнал? Добавь в друзья!



Posts from This Journal by “Железная дорога” Tag

  • Демиховский машиностроительный завод

    ЭД4М или Электропоезд Демиховский 4-й тип, модернизированный не выпускается с 2016 года. Ну, что же, тем ценнее фотографии из моей поездки на…

  • Завод Stadler (Штадлер Минск)

    Проект "Штадлер Минск" начался в сентябре 2012 года. Уже с запуска первых производственных участков новый завод активно включился в…

  • Железнодорожный музей в Будапеште

    Железнодорожных музеев много и в нашей стране, но представлены, в основном, отечественные локомотивы и составы. По этой причине посетить крупнейший в…

  • А была ли девственница?

    Не везет мне на девственниц. Ну, как не везет, просто они редко встречаются :(. Не увидел я Девственницу и в Швейцарии. Именно так переводится…

  • Платформа "Рабочий посёлок"

    Жалко сидеть дома в теплый солнечный летний выходной. Решили с dervishv прогуляться вдоль железной дороги Белорусского направления,…

  • Железные дороги Швейцарии

    Швейцария - страна железнодорожная. Практически в любой населенный пункт можно добраться на поезде, городской электричке, по зубчатой железной дороге…

  • Свободному от несвободных

    В самом конце 30-х годов прошлого века в Советском Союзе был бум строительства детских железных дорог. Первая ДЖД была построена комсомольцами города…

  • Брест Музей железнодорожной техники

    Всегда интересовал вопрос, как немцы передвигались по железным дорогам на оккупированных территориях СССР. Ведь русская колея железных дорог…

  • Столкновение поездов в Москве

    Поздним вечером 8 апреля на западе Москвы произошло столкновение пассажирского поезда Москва – Брест и пригородной электрички Москва –…

promo berdasov.online january 1, 2016 00:00 296
Buy for 30 tokens
Проект "Московское метро в фотографиях", начался в декабре 2012 года и продолжается по сей день. Сюда добавляются старые и новые станции, репортажи со строительства, короче все, что связано с Московским метрополитеном и не только с московским. Смотрите уже отснятые станции, подписывайтесь…

Comments

( 13 comments — Leave a comment )
belkino
Dec. 11th, 2015 09:41 am (UTC)
миленько, вполне комфортно. а на дальних ты у них не катался? как там с помывкой и тд?
berdasov.online
Dec. 11th, 2015 09:47 am (UTC)
2-й - дальний. От Куньминя до Лидзяна - 8 часов ехать. Еще дальше не ездил, но там скоростные уже ходят, поэтому помывка тоже неактульна.

Edited at 2015-12-11 09:48 am (UTC)
belkino
Dec. 11th, 2015 09:49 am (UTC)
Я вот ночным ехала как-то от Нижнего в Мск, перед сном хотелось помыться. Вроде всего ничего расстояние, но вот чешусь я, если не помоюсь перед сном.
remch_ch
Dec. 11th, 2015 09:52 am (UTC)
Единственное, что белье не меняют постельное ... )
berdasov.online
Dec. 11th, 2015 11:34 am (UTC)
Есть такое. Мы ехали из Qingyi в Kungmin не от конечной, так белье было поюзанное. :(. Под голову курточку подкладывал.
remch_ch
Dec. 11th, 2015 12:02 pm (UTC)
У них распространено - можно купить одноразовую простынь )
svetuliag
Dec. 11th, 2015 09:57 am (UTC)
Похожи немного на наши)
berdasov.online
Dec. 11th, 2015 11:36 am (UTC)
Нуу, поезда все похожи :).
(Deleted comment)
berdasov.online
Dec. 11th, 2015 05:23 pm (UTC)
Все гениальное просто, тем более там такой выбор сухой лапши. :)!



arctic-inga.ru
Dec. 11th, 2015 05:03 pm (UTC)
Как всё интересно. И плацкарты у них лучше наших. Бар симпатичный. В общем внутри поезд совершенно не такой как выглядит снаружи)
berdasov.online
Dec. 11th, 2015 05:21 pm (UTC)
Этот и снаружи выглядит нормально. Первый хуже, но он и не фирменный, а простой пассажирский.
skandinavia
Dec. 13th, 2015 03:49 pm (UTC)
Очень интересный репортаж, жаль первый поезд изнутри не показан
berdasov.online
Dec. 13th, 2015 03:53 pm (UTC)
Мы ехали в сидячем вагоне, по поезду не гулял. Всего то 1 час 50 мин.
( 13 comments — Leave a comment )